外海大橋，這座橫跨西江、連接江門市江海區(qū)外海鎮(zhèn)與中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)的橋梁，不僅是中山、江門兩地居民日常通勤的必經(jīng)之路，更是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶，我們帶來關(guān)于外海大橋的最新消息，聚焦于其智慧化升級和未來發(fā)展規(guī)劃。

智慧化升級：科技賦能，提升管理效率

近年來，隨著數(shù)字技術(shù)的不斷進步，外海大橋也迎來了智慧化升級的新篇章，2024年，外海大橋智慧公路建設(shè)項目正式啟動，該項目以外海大橋數(shù)字公路平臺為底座，配合云臺球機、振動傳感器等多種智能化感知設(shè)備，運用大數(shù)據(jù)、云計算、AI技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，構(gòu)建了一個集感知、采集、傳輸、管理、分析、應(yīng)用于一體的橋梁數(shù)字化管養(yǎng)體系。

這一智慧化升級大大增強了橋梁的交通韌性，輔助養(yǎng)護人員提升了工作效率，為外海大橋帶來了全方位的保護，在2024年11月4日16點00分50秒，外海大橋數(shù)字公路平臺成功檢測到路面存在拋灑物，并立即向市區(qū)公路局養(yǎng)護中心外海公路養(yǎng)護站負責人發(fā)送了預(yù)警信息，養(yǎng)護人員迅速響應(yīng)，及時清理了路面拋灑物，消除了安全隱患，這一事件充分展示了數(shù)字公路平臺在提升應(yīng)急處置反應(yīng)速度方面的顯著效果。

外海大橋智慧化升級的另一大亮點是橋面監(jiān)控全覆蓋，通過在原有燈柱上安裝8套全景高清云臺球機，實現(xiàn)了對橋面的實時監(jiān)控，市區(qū)中心養(yǎng)護人員可通過數(shù)字公路平臺和同步手機App隨時查看監(jiān)控情況，僅需短短3分鐘就可以完成一次橋面輪巡檢查，這一舉措有效消除了公路養(yǎng)護的“視覺”盲區(qū)，減輕了人工巡查的壓力。

針對外海大橋跨越西江水道、過往船舶噸位較大、橋梁通航船撞橋潛在風險較為突出的問題，項目團隊在橋墩和橋底安裝了9套全景高清云臺球機，實時監(jiān)控橋墩和橋下空間情況，并對近橋航區(qū)內(nèi)過往船舶行為進行全程記錄，一旦船只刮碰橋梁，將立即觸發(fā)橋上的燈光聲音報警器，相關(guān)信息也會第一時間推送至市區(qū)中心及養(yǎng)護中心養(yǎng)護人員手機上，從而大大提升應(yīng)急處置反應(yīng)速度。

橋梁振動監(jiān)測：守護安全，預(yù)防事故

橋梁振動不僅會影響行車舒適性和安全性，嚴重時還可能導致橋梁結(jié)構(gòu)損壞甚至坍塌，外海大橋智慧化升級項目中還特別注重橋梁振動的監(jiān)測，通過在橋梁上安裝智能感知傳感器，24小時實時監(jiān)測橋梁的振動、位移等關(guān)鍵參數(shù)，對橋梁的振動特性進行檢測和評估。

結(jié)合橋梁受車輛荷載、風荷載、溫度變化等情況，項目團隊設(shè)置了橋梁異常振動閾值，一旦監(jiān)測到異常數(shù)據(jù)或趨勢，數(shù)字公路平臺會立即觸發(fā)預(yù)警機制，根據(jù)橋面振動程度級別，多渠道向市區(qū)中心及養(yǎng)護中心對應(yīng)級別負責人發(fā)送預(yù)警信息，并智能聯(lián)動橋上燈光聲音報警器進行預(yù)警，這一舉措確保了異常情況能夠得到及時發(fā)現(xiàn)、響應(yīng)與處理，有效保障了橋梁的安全。

橋梁整體監(jiān)控：無死角覆蓋，應(yīng)對突發(fā)事件

對橋梁的安全守護不能局限于局部個體，更需要結(jié)合其整體全貌仔細觀察，為此，外海大橋智慧化升級項目在距橋兩側(cè)2000米的高處安裝了2套30米高位槍球聯(lián)動大鷹眼球機，對橋梁整體狀況進行無死角實時遠程監(jiān)控，當發(fā)生橋梁垮塌、電路中斷、電線設(shè)備故障等極端突發(fā)情況時，可使用“鷹眼”設(shè)備查看橋梁現(xiàn)場情況，確保第一時間獲得真實完整的應(yīng)急決策信息，協(xié)助應(yīng)急部門火速研判、正確應(yīng)對。

未來發(fā)展規(guī)劃：擴建與新建并進，助力區(qū)域發(fā)展

盡管外海大橋在智慧化升級方面取得了顯著成效，但隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通需求的不斷增長，其車流量問題也日益凸顯，許多網(wǎng)友認為，兩車道的限制嚴重影響了江中兩地的產(chǎn)業(yè)融合和發(fā)展，擴寬橋梁或在附近新建橋梁成為了迫切需要。

根據(jù)官方消息，江海區(qū)已經(jīng)為外海大橋的未來擴建預(yù)留了用地，隨著周邊小區(qū)入住率的不斷提高，外海大橋的交通壓力也將隨之增加，擴建勢在必行，官方還透露，會港大道東延線在新會睦洲鎮(zhèn)已規(guī)劃有通往中山的跨江通道，市交通部門已與中山市政府對接，爭取項目早日實施。

這些未來發(fā)展規(guī)劃不僅將緩解外海大橋的交通壓力，還將進一步推動江門、中山兩地的產(chǎn)業(yè)融合和經(jīng)濟發(fā)展，特別是隨著深中通道的通車，珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間的聯(lián)系將更加緊密，大灣區(qū)“1小時交通圈”將成為現(xiàn)實。

回顧歷史：從渡口到大橋，見證滄桑巨變

回顧外海大橋的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)它見證了江門、中山兩地乃至整個粵港澳大灣區(qū)的滄桑巨變，在建設(shè)外海大橋之前，江門、中山兩岸人民的來往交流依靠的是外海渡口，當時外海渡口是江門及海南、湛江、茂名等地區(qū)通往珠海、澳門的必經(jīng)之路，但由于車輛候渡時間長，每逢臺風、大霧天氣還要停渡，對內(nèi)、外交往和經(jīng)濟影響非常大。

1983年，剛從順德調(diào)入江門任市委書記的黎子流深感江門交通不便對經(jīng)濟發(fā)展的制約，于是萌生了建設(shè)一座橫跨西江大橋的想法，1984年，他與一家外資建筑商合作，借款2500萬美元建橋，為了還清借款，特地發(fā)行了債券，1986年8月9日，外海大橋舉行工程奠基典禮；1988年5月1日，外海大橋正式通車，大橋建設(shè)創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋梁建設(shè)的最快速度，比預(yù)定工期提前了4個月，同時它也是當時廣東省內(nèi)已建成的最大公路橋梁。

如今的外海大橋早已成為中山、江門兩地居民日常通勤的必經(jīng)之路，它不僅便民利民，讓兩岸人民的交流更加便捷，還推動了江海融灣融深，加強了江海區(qū)東西向?qū)ν饨煌焖俾?lián)系，越來越多的投資者將目光投向江海，助力江海高質(zhì)量發(fā)展。

展望未來，共繪美好藍圖

外海大橋作為連接江門、中山兩地的重要經(jīng)濟通道，其智慧化升級和未來發(fā)展規(guī)劃不僅關(guān)乎兩座城市的交通便捷性和經(jīng)濟發(fā)展，更關(guān)乎整個粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域協(xié)同和高質(zhì)量發(fā)展，我們相信，在科技賦能和區(qū)域協(xié)同的雙重推動下，外海大橋?qū)òl(fā)出更加璀璨的光芒，為江門、中山乃至整個大灣區(qū)的發(fā)展貢獻更大的力量。

讓我們共同期待外海大橋的未來，共繪美好藍圖！